又是一年飞絮季。其实，城市行道树不只会飘絮，还能吸纳车辆尾气，树立天然“凉棚”，构建城市绿色生态骨架，助力江苏从“城市中建公园”迈向“公园中建城市”。

　　暮春，姑苏常熟市枫林路上，香樟淡绿，晚樱朵朵丰满，将城市路途打扮如画；南京北京西路的机动车和非机动车道之间，400多株美人梅连绵不停，粉色浪漫；扬州瘦西湖旁，有“水杉大路”美誉的长春路，小雪节气后，水杉树叶由绿变红，颜色丰厚。

　　江苏地理位置适中、气候合适，是树种大省，仅南京就有100多个行道树树种，常见的有香樟、悬铃木、银杏等20余种。省林科院现象树种与花卉研讨所所长黄利斌介绍，城市行道树需求具有成长较快、寿命长、枝繁叶茂等优秀质量。广大路路两边的树木，需巨大挺拔、不易倒伏断枝，并且行道树要“皮实”，能抗污染、耐风暴、抗病虫灾，习惯城市车辆尾气等窘境环境。以近期“臭上”热搜的石楠为例，能成为行道树优势树种，除因其臭，还因花叶四季皆是景：早春红叶繁繁，二月白花簇簇，夏日绿荫成片，秋季红果累累。

　　规划合理的行道树能进步街区价值。4月21日，南京小西湖片区马道街沿街，蔷薇、木香、月季等枝繁叶茂，游客纷繁摄影“打卡”。游客王海和记者说，“上一年冬天，我来过小西湖，最近在网上看到花开了，所以故地重游。”暮春时节，南京街头蔷薇“花瀑”流动。南京鼓楼区树人路、建邺区江东中路、雨花台区软件大路等路途沿街，已打造完结超1.3万米长的浪漫花墙。

　　路途美化既有去污滞尘、下降噪声、缓解城市热岛效应等成效，还能美化大街，有用进步路途步行合适度，带动沿街商业开展。省规划规划集团园林与现象规划规划所高级工程师张弦查询，因忧虑遮挡店肆招牌，部分老城商业街区甚至不期望店肆前有行道树。张弦说，城市树立生态审美需求时刻，让健康城市绿色开展理念家喻户晓。

　　为改进商业街行道树单薄的问题，黄利斌团队从树种培养视点选育了“抱朴1号”树种。该树种是在江苏乡土树种种质资源查询时发现的朴树变异单株，骨干通直、侧枝紧抱向上扩展、成长速度较快，合适栽种在较窄的商业街两旁。

　　柳絮、杨絮、法桐絮……春季不同时段，有不同的飘絮烦恼，江苏近年来探究出不少行之有用的办理方法。

　　4月20日，泗洪县城北体育公园西侧步行道上，杨树新芽淡绿，飘絮成团的现象不见了。曩昔，4月“飘雪”的泗洪，10年以上的杨树飘絮尤为严峻。近六七年，泗洪新建城区路途两旁改种不飘絮的杨树后，状况大为改观。

　　改种不飘絮杨树后，江苏北部不少城市的飘絮问题得到必定的改进。有“行道树之王”美誉的法桐，在江苏南部，是不少城市的“手刺”之一，但存在难以彻底治愈的飘絮问题，法桐无絮树种正在试点推行中。“少果法桐新优品种的推行与使用，将是未来开展的新趋势。”南京市园林和林业科学研讨院高级工程师朱凯介绍，2021年3月，南京引入两个少果法桐新品种，在鼓楼区和秦淮区进行小范围试点。两年来，70棵新品法桐长势杰出。

　　南京主城法桐行道树共有8万余株，占主城区行道树总量近1/5。南京市美化园林局城市美化办理处处长臧延亮介绍，法桐飘絮短期无法彻底治愈。3月31日起，南京发动夜间吹絮，主城区方案办理203条路途法桐飘絮。修剪行道树枝条，可让大树3年内罕见飘絮，下降树枝断落、树木倒伏危险。上一年，南京完结57条路途、3039株法桐行道树常态化消险修剪，削减春季果实发生量。4月初至6月底，市民可通过“果毛飘絮预告体系”，检查南京主城区路途实时飘絮状况和预告。

　　自2003年起，姑苏就走上本乡树种栽种之路。姑苏市林业站副站长唐建介绍，姑苏对乡土树种有稠密的情怀，居民有“前门榉树、后门朴树”传统。本乡树种不只能减轻飘絮，其生态习惯性也更强，更为漂亮，病虫灾少。2016年，南京发布行道树树种规划，提出优化行道树树种结构，路途旁不再栽培杜英、乐昌含笑、毛白杨、金丝垂柳等不习惯南京气候的树种。

　　“办理飘絮非一日之功，更不是单一问题。”南京林业大学风景园林学院教授、国家公园与保护地研讨中心主任汪辉以为，城市办理者应与时俱进，更新生态审漂亮念，在行道树规划和栽培阶段，多一些对天然的了解和尊重。

　　老城和新城的树种差异，表现了城市美化理念的改变。在姑苏老城，常见树种有香樟、法桐、银杏。姑苏区的十梓街、十全街、五卅路等首要路途两边，遍是法桐。姑苏区虎丘路两旁的香樟树栽培于上世纪五六十时代，胸径超越50厘米。新城行道树则出现不少“新面孔”，姑苏工业园区南施街整条街成长着无患子，树木巨大，结绿色圆果，秋季果实随树叶一起变黄。黄山栾树、榉树、乌桕等树木也逐步出现在姑苏新区的路途两旁。

　　“以往，城市行道树功用单一，首要是遮荫；现在，树种挑选趋于向园林看齐，在重视现象的基础上，更寻求生态价值。”姑苏市园林和美化办理局城市美化处处长向华明说，立体多层次的路途美化逐步代替单一树种，色叶树种逐步代替常绿树种。

　　随同城市更新，老城路途树种也趋于多样化。姑苏姑苏区苏站路2021年完结美化改造，路旁新增无患子、紫荆和紫薇。南京市美化园林局规划建造处处长朱海琦介绍，现在南京街头的树木品种已由原先的20余种添加到60余种，除常见的法桐、香樟、银杏外，还新增无患子、乌桕、栾树等树干巨大树种。

　　“传统的城市美化观念要求冬天也要有绿色点缀，但香樟等常绿树木让人冬天也晒不到太阳，易发生阴冷感。”向华明介绍，现在行道树统筹常绿和落叶树种份额。以往南京城市行道树常绿、落叶比重为1∶3，现在南部新城和雨花台片区等新城区的树种规划中，这一份额变为1∶4；江北新区更是到达1∶5。

　　“行道树能够构成城市生态廊道，为动物的迁徙、寻食供给杰出途径。”南京大学生命科学学院助理研讨员潘扬说，应丰厚行道树的树高和叶高多样性，进步灌木和草本层植物的密度和盖度，重视落叶、常绿、针叶和阔叶树种间的调配，这样城市会更合适鸟类等动物日子。

　　“树木是城市中具有生命的重要基础设施，丰厚树种多样性才干保护城市生态体系安全。”黄利斌介绍。但是，在城市快速开展过程中，因生态理念没有跟上，以及缺少有用的生态实践，人与天然的联络一度恶化。

　　汪辉查询发现，为寻求植物现象“一次成荫”，有些城市出现植物现象速成现象。例如，较多移植大树，以求“一夜成林”。他主张，给树木成长的时刻和空间。在路途两旁较宽的美化带，能够学习当地原有植被群落，栽培天然成长的花灌木以及多年生欣赏草本植物，尽可能削减人工维护修剪，让“天然做功”，出现四季隆替、赋有野趣的植物现象。

　　相较于村庄，城市行道树树种更倾向于寻求功率，要求现象速成，形成城市现象高度趋同。唐建坦言：“每座城市都有共同的乡土树种，承载着地方特色、历史背景和文明，应更多挑选这些树种作为行道树。”

　　“在行道树树种挑选上，我国许多城市遍及着重‘一街一树一景’，营建规整共同的大街美化现象。”黄利斌主张，一条大街能够再一次进行挑选树冠结构、形状附近的3至5个树种，这样既可满意大街现象的规整共同，又可添加树种多样性。

　　行道树不只是城市生态的一部分，还能够“+社区”“+商场”，与居民日子出产联络得更严密。比方，成都的麓湖生态城，人与天然亲密无间——没有围栏的民居就建在湖边，小区美化与城市美化无缝联接。成都市高新区港汇六合以行道树为“线”，“串珠”公园与商场，打造森林主题商场，人们逛商场如同游公园。

　　上一年7月，姑苏市政府审议并原则通过《姑苏市“公园城市”建造辅导定见》，在全省首先提出建造“公园城市”，将“处处皆景、城在园中”的愿景变成实际。朱海琦和记者说，南京也在建造“公园城市”，从“城市中建公园”迈向“公园中建城市”，这是城市开展转型的方向，但落地还需求城市美化建造、归纳办理、工业高质量开展等多方共同发力。（刘春）